与滇越铁路有关的云南百年

与滇越铁路有关的云南百年

百余年来,滇越铁路连接着太多的云南故事。所谓“云南十八怪”中的“火车不通国内通国外”,说的就是“滇越铁路”。百年前的云南,别说铁路,就是公路也没有。由于高山、峡谷以及湍急河流的阻碍,云南几乎是一个与世隔绝的地区。那些“难于上青天的道路”,与其说更适合于商人,不如说更适合于探险家。所谓“南方陆上丝绸之路”,实际上是一些惊险无比的羊肠小道、溜索和木筏组成的考验人们胆量的“鬼门关”。

历史上形成的云南通往中国内地四川、贵州和广西的三条交通要道,最短行程也要30至50天。而滇越铁路的修筑,由昆明至越南海防,经香港到上海,再转至中国内陆,行程只需11天。时任云贵总督的李经羲在滇越铁路通车典礼上言称:“耳畔才闻汽笛鸣,列车已出千里路。”火车的速度给当时之人留下了“风驰电掣”的印象。史料记载:滇越铁路通车后,昆明运往内地和香港的货物,由过去马帮、水运需两个月行程,一下缩短为一周。云南个旧的大锡,由于交通的便捷,在国际市场交易一跃而居第五位。

从年开始,云南通向世界的速度因滇越铁路变成了火车的速度。作为中国第三条铁路,滇越铁路使得云南在一夜之间,从中国最封闭的边疆省变成一个前沿,一个日夜与世界发生着联系的开放地区。这种联系迅速导致了云南在20世纪的历史中以一个重要的角色出场。已故的云南名士龚自知先生也曾这样评价道:“货物由昆明装载火车,六七天就到香港,九天就到上海。运输量不受限制,而且到的是国际国内的头等口岸。云南大锡在国际上一跃而居第五位。年,云南选送欧美的留学生,就完全取道滇越铁路出国。内地的报纸、书籍、科学仪器、文教用品、电影业、西医新药逐步输入云南;并且带进了资本主义生活方式。

早期昆明的建筑,大都模仿法国式。建筑材料都是进口的,白兰地、咖啡、香槟酒开始在昆明流行。”年7月,中国第一个水电站—石龙坝水电站在昆明开工,发电机是由滇越铁路进口的。年,同盟会选择在滇越铁路的河口站发动了河口起义;年12月,蔡锷将军沿滇越铁路北上,与云南军都督唐继尧发动了震撼中国的护国运动。抗日战争期间,滇越铁路成为中国大后方唯一的与国外联系的陆上运输线;大批著名的知识分子沿滇越铁路抵达昆明,西南联大的建立,使昆明成为40年代中国的主要文化中心之一。两年后,滇南一带深感牛马运输远不及铁路运输的商人和工业主向政府请求集资修建铁路,七拼八凑修建了一条轨距仅60厘米宽的小火车轨道,为区别于滇越铁路,称为“寸轨”。

碧色塞铁路由于轨道窄车身小,当小火车在山谷林间穿行时,仿佛进入童话中的小人国。车厢内两排座椅背窗而立,乘客相对而坐,膝盖碰膝盖。由于机车马力小,稍遇陡坡便速度大减,有时大胆的乘客会跳下火车,乘机“方便一下”,再追来爬上火车。当时从个旧到鸡街需3个多钟头,平均时速不超过20千米,故有了“云南十八怪,火车没有汽车快”之说。而今这条小铁路已只剩下荒废的路基和铁轨了。可以肯定,正是滇越铁路打破了古代云南的封闭状态,改变了云南历史的进程,它标志着云南现代历史的开端。诸如蔡锷、熊庆来、楚图南、杨振宁、闻一多、朱自清……这些中国现代史上留有痕迹的名字,他们的人生传奇都与这条铁路有关;讨袁护国、孙中山河口起义、抗日战争、西南联大、抗美援越……滇越铁路的修筑,拉开了云南20世纪百年历史的帷幕…

与滇越铁路有关的城市

滇越铁路沿线有好几个特色浓郁的城市。除了昆明,还有建水、蒙自、开远、个旧、河口等。百年过来,它们都获得了巨大的发展机会,有的城市,如开远,干脆就被称为是滇越铁路驮来的城市。从昆明出发,沿滇越铁路南下,经开远便到达国家历史文化名城建水。明清时期,建水为临安府首邑,故又称临安。建水现存建于元、明、清时期的庙、桥、楼、塔、井余处和一批传统民居,故有“古建筑博物馆”、“民居博物馆”、“井之世界”之称

县城内有建于元代,建筑规模仅次于山东曲阜的文庙;有保留宋式建筑风格、至今年的元代大型木构建筑——指林寺;有雄镇东南、逾年历史的朝阳楼;有被誉为“西南红楼大观园”的朱家园林。建水历史上文风颇盛,许多古建筑都与一个文”字有关。如文庙、文笔塔、崇文塔、焕文书院等,故有“文献名邦”、“滇南邹鲁”之称。建水不但完整地保留了代表历史演进的建筑风貌,而且还保留许多各具特色的文化形态。汉族的祭孔乐舞和洞经音乐,哈尼族芒鼓舞,彝族的烟盒舞,苗族采花山以及傣族的歌舞和风俗习惯等,构成了建水多姿多彩的民族文化风情景观。

走进建水古城那被岁月洗礼后变为褐色的石板路,一缕晨光或斜阳静静地洒在条石上,洒在排门上,洒在只有一层之高的石级上,让人感到温馨和宁静。石板两侧几乎是清一色的飞檐青瓦,小楼屋顶比翼,家家门户相向,仰望蓝天白云,回见人影憧憧,自是一番含蓄深邃的意境。古城建水,历史上街巷民居之多,有“民居古建筑馆”之称。发展到今天,虽然仅剩百余处古建筑群落,可巷内风情依旧,韵味十足。在蒙自城,我们能感受到当年隐隐吹来的法国风。蒙自城中,最具特色的是一些法式建筑。清末,蒙自被辟为商埠,在南湖东面设立了领事馆、海关、酒店、教堂、洋行等。

在边境小城河口,我们至今还能触摸到多种文化的和谐并存。河口是滇越铁路中国境内的终点。它因地处红河与南溪河交会口而得名。与越南的老街市、谷柳市隔河相望。滇越铁路从南溪河上的中越河口大桥,一直延伸到越南境内,桥中央的深浅路面就是中越两国边界的标志。每天,这里都挤满了往来的两国边民商贩,繁忙的景象。令人惊讶。这里有个“越南街”,不分昼夜地热闹,里面各色人种,三教九流,鱼龙混杂;也排满了越南商贩的店铺和摊位,有琳琅满目的热带水果、干海鱼;也有法国香水以及名目繁多的各种春药。那些越南商贩大多会说流利的中国话,交流起来一点也不困难。

在河口的街头忙碌的是老街人,悠闲的是河口人。越南男子多戴着越南军队的盔形帽,女子多戴斗笠。贩卖吊床和珠串的多是女人和少年。几个男人对着实心橡胶车轮大板车又推又拉,车上的货不止一吨。以前大多数在滇越铁路沿线工作的越南人,不是火车司机就是开安南(越南旧称)咖啡馆的。就在新的中越大桥东侧,南溪河与红河青红对撞,汇成一条红流。过了桥,顺着路轨走,不出20分钟就可到越南的老街车站。

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hytd/3429.html