稳中求进改革创新东风公司上半年保持高质量

7月22日，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）召开年年中工作会。今年1-6月，东风公司销售汽车.8万辆，整体销售好于行业、跑赢大市，综合市场占有率上升0.2个百分点，销售收入和利润总额超额完成预算，经营质量进一步改善。

东风公司年年中工作会

今年上半年，面对错综复杂的汽车行业形势和严峻的市场考验，东风公司坚定发展信心，保持战略定力，坚持“有利润的销量、有现金流的利润”，呈现“稳”字当头、“新”字突出、“合”字亮眼、“改”字平稳的特点，实现高质量发展。

“稳”字当头，整体经营稳中有进

东风公司董事长、党委书记竺延风

“我们要切实克服‘速度情结’和‘换挡焦虑’，增强做强做优和转型升级的自觉性、主动性，从过去看增长速度有多快、数量有多少，转变为主要看质量和效益有多好、结构有多优、后劲有多强，走好、走稳高质量发展之路。”东风公司董事长、党委书记竺延风在年中工作会上说。

上半年的经营业绩表明，东风公司的高质量发展之路站得住、走得稳。1-6月，东风公司累计销售汽车.8万辆，同比下降11.1%，降幅低于行业1.3个百分点，综合市场占有率上升0.2个百分点，销售收入和利润总额超额完成预算，整车库存大幅降低，同比减少11.6%，风险控制良好，整体保持“稳中有进”的态势。

东风公司乘用车整体跑赢大市，销售.4万辆，好于行业0.4个百分点。合资乘用车销售.8万辆，与行业表现基本一致，销量规模排名行业第三，自主乘用车销售24.6万辆。

东风日产累计终端销量53.2万辆，同比增长0.3%；东风本田累计终端销量36.5万辆，同比上涨34.4%，势头强劲；东风悦达起亚累计终端销量17.01万辆，同比增长0.97%；东风英菲尼迪累计销售近1.9万辆，跑赢大市。

东风公司商用车总销量排名行业第一，销售31.4万辆，同比增长1.8%，高于行业5.9个百分点。其中，中重卡销售13.9万辆，排名行业第二，同比好于大市5.3个百分点；轻卡销售11.4万辆，同比增长15.3%，大幅领先行业17.1个百分点。

东风商用车销售9.73万辆，同比增长1.7%，表现优于行业；东风股份本部销售8万辆，同比增长14.6%，大幅度跑赢大市；东风柳汽商用车销售2.85万辆，增幅跑赢大市；郑州日产商用车销售2.47万辆，同比增长19.7%，上半年市占率增幅排名皮卡行业第一。

在新产品上，东风日产全新逍客一上市便延续热销态势，迅速占据SUV市场前列；东风本田新思域5月中旬上市，6月份就重回2万辆台阶，享域上市2个多月销量达1.9万辆，有力推动了东风本田销量的快速增长；东风悦达起亚全新一代智跑累计销量达4.93万辆，同比增长71.33%；今年年初上市的新一代东风天龙KL、东风天锦KR累计销量近万辆；东风柳汽新车T5实现1.5万辆销量。

“新”字突出，新兴动能快速增长

“重点把人力、财力、物力和精力投向出行服务、智能网联、新能源汽车等领域，加快形成竞争优势，加快实现新旧动能转换，推动公司加速向‘十三五’确定的‘为用户提供全方位优质汽车产品和服务的卓越企业’转变。”在年年中工作会上，东风公司不止一次强调新兴业务对企业转型升级的重要性。

上半年，东风公司紧紧把握汽车产业“五化”趋势，加快转型步伐。坚持创新驱动，研发能力继续得到强化，重大技术和产品攻关取得新成果。深入推进“绿能”“智能”战略，纯电动乘用车平台开发正式启动，经济型电动车项目纵深推进，高端电动车事业挂牌营运；智能网联产品持续迭代研发。出行服务业务布局加快，智慧城市、智慧交通整体解决方案展开探索。

数据显示，1-6月，东风公司新能源汽车销售3.3万辆，同比增长.8%，继续保持高速增长，动能充沛。

在新能源汽车核心的“三电”领域，东风公司的布局基本完成，规模优势初显。投资近百亿的东风新能源1号园区建成投产，逐步形成80万套电控系统、20万套电池系统的制造能力；2号园区正在建设，将形成万套各类电驱动和燃料电池动力总成的制造能力。

东风新能源汽车产业园

对东风公司来说，当务之急是加快把新能源“三电”核心资源转化为市场竞争力。事实上，电动、混动、氢动技术研发和商品开发正在提速。作为国内第一批投放运营的电动车，东风风神E70版本已迭代到公里的续航里程，在国内属于第一阵营的水平，其电池、电控、电驱动技术均处于行业领先水平，E70上半年销售辆，同比增长.6%。东风日产首款国产纯电动汽车轩逸·纯电一上市就受到追捧，成为极具市场竞争力的新能源车型。

在智能网联领域，东风公司无人驾驶乘用车和商用车分别达到L3和L4级。推出东风5G自动驾驶样车，东风风神AX7自动驾驶2.0版、东风标致自动驾驶测试车辆先后获得路测牌照，东风猛士无人驾驶车获“跨越险阻”挑战赛A组亚军。网联化上，具有自主学习等六大功能的WindLink3.0人工智能车机交互系统实现整车批量搭载，智能网联产品持续迭代研发。

今年4月2日，由东风公司自主开发的Sharing-VAN移动出行服务平台在襄阳首发，成为东风公司探索下一代公共出行服务新模式的最新成果。当天，国家智能网联汽车质量监督检验中心（湖北）落地襄阳，襄阳达安汽车检测中心有限公司智能网联封闭测试区成为国内首个搭载5G基站并应用的汽车试验场。

东风Sharing-VAN

作为未来汽车产业的发展方向之一，共享出行成为各大车企投资加码之地。

今年3月，东风携手一汽、长安等合作伙伴组建的T3出行公司落户南京，以网约车市场为切入点打造智慧出行服务，7月22日，智慧出行平台T3出行正式在南京上线，市场化进程进一步加速。

此外，与T3出行互补的东风出行更是动作频频。4月的上海车展上，“东风出行”品牌正式发布；5月28日，东风出行打响智慧出行“第一枪”，正式在武汉开城，首批投入台网约车，全年计划投入0台网约车，逐步覆盖武汉三镇；6月26日，东风出行在十堰开城，全年计划上线台车辆，满足十堰区域出行需求；随后，东风出行还将在襄阳开城。短短几个月，东风出行注册用户超过32万。7月18日，随着东风出行专车业务的上线，东风出行快车、租车、专车、出租车、通勤等五大产品体系逐步形成，能全方位为用户提供方便、快捷、智慧的出行服务。

东风出行专车上线

立足湖北、辐射全国，东风出行正紧锣密鼓地进行网约车业务布局，目前已经取得了19个城市的运营牌照。据悉，在第七届世界军人运动会举办期间，东风出行将进一步提升服务，让武汉市民和来自世界各地的朋友“爱上这一程”。

“合”字亮眼，创新驱动战略合作

“汽车产业的高质量发展需要用创新发展的思维来推进”，竺延风在年两会期间表示。坚持以开放、协同的思路发展新事业，上半年东风公司对外开放合作和对内资源协同取得新成果。

1-6月，东风公司出口汽车3万辆，在复杂多变的环境中稳步发展，重点培育市场实现快速增长。

上半年，东风公司与突尼斯、尼日利亚等国的合作伙伴开始进行KD组装。5月3日，在突尼斯首都Charguia东风总店，东风S50轿车正式上市，而以东风AX4和SX3为代表的战略车型也陆续进入突尼斯市场。在东南亚，4月15日，东风风行在越南的第二家4S店——平阳省东风风行旗舰店开业，首批到店的东风风行汽车被抢购一空。

目前，东风公司在海外的产品布局涵盖了乘用车、商用车多种车型，以东风AX4、S50、GLORY、KX为代表的车型在海外受到消费者的欢迎。

按照新一轮海外中期事业计划，东风公司还将加大南美区域、欧亚经济联盟区域、中东区域、东南亚区域、非洲区域等海外重点营销区域的营销推广及品牌形象建设。

充分利用国际资源为我所用，东风风神与PSA联合开发的CMP新平台首款车型奕炫，将于9月份上市，整车搭载了领先的L2Plus级智能驾驶系统。同时，东风和雷诺-日产联盟合资成立的易捷特新能源汽车公司，以东风为主开发，合作伙伴共享，首款车型在年内投放，未来将达到12万辆的年产销规模。

不满足于与国际合作伙伴的更进一步，东风公司也在密集牵手国内合作伙伴。4月2日，东风公司、襄阳市人民政府、华为签署了“智行隆中”项目战略合作框架协议。三方将强强联手，共同把襄阳打造成为国家智能网联汽车示范区、智慧出行和智慧物流创新试验区和智慧交通标杆城市。

东风公司与腾讯签署战略合作协议

6月28日，东风公司与腾讯公司在深圳正式签署战略合作协议，双方将采用资本合作、战略联盟、项目合作等多种方式，在网联汽车、汽车安全、自动驾驶、智慧出行、智慧物流、联合创新、数字化转型等七大领域开展战略合作。以此为契机，东风公司携手腾讯推进汽车产业生态与消费互联网生态深度融合，共建“汽车产业互联网生态”，引领汽车行业数字化转型。

“改”字平稳，市场化改革加速推进

“市场经济本质就是竞争，就是优胜劣汰、适者生存，没有任何一个企业能生活在保险柜里，抱残守缺绝对不行。大改革困难大，挺过去了就会柳暗花明，赢得长久的发展能力；小改革困难小，能在短期内解决一些障碍问题，但只能维持奄奄气息；安于现状不改革，肯定会被市场无情的淘汰。”竺延风在年中工作会上说。

上半年，东风公司驰而不息推动改革措施落实落地，激发发展活力。

一方面是对历史遗留问题的解决，已到了收官阶段。自年4月东风公司“三供一业”改革首家分离移交单位——首创东风（十堰）水务有限公司挂牌成立后，东风电力处、水务公司、热电厂、物业管理企业及襄阳能源公司，被分别移交给国网湖北公司、北京首创集团、京能集团、华润集团、中广核集团等行业优势国有企业，通过战略重组融入行业发展。到年底前，确保完成中央的要求，啃下职工基本医疗保险属地化、退休人员管理社会化、采暖收费市场化三块“硬骨头”。

东风公司十堰基地电网移交国网湖北电力公司

与此同步，另一方面，推进东风公司治理体系和能力现代化，探索建立与世界一流企业相匹配的法人治理体系。

今年1月2日，东风公司全体高级管理人员，迎来-年全新的任期。借助新的任期聘任契机，东风公司高管管理和薪酬管理进行了重要变革。高管人员将按岗位分为A、B两类，充分发挥市场机制作用，实行岗位管理和股权等方面的约束激励，做到岗变薪变、责权利对等。

在授权体制管理方面，东风公司也做了大胆的尝试，力争做到“运筹于帷幄之中，决胜于千里之外”。坚持“管干分开”原则，按照总部“定战略、选班子、配资源、控风险、抓考核、管回报”职责定位，深入推进各业务领域合理授权。干部领域实施DOA后，直管高管岗位从年的1多个减少至年的个。

目前，东风公司各部门、各单位在实践中不断深化对改革的认识，积极性、主动性和创造性进一步增强，改革成效逐步显现。

“要实现‘三个领先、一个率先’奋斗目标，要建设卓越东风和世界一流企业，必须推进公司治理体系和治理能力现代化，构建一流的体制机制。没有一流的体制机制，建设卓越东风和世界一流企业就是一句空话。”竺延风说。

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