重磅快讯刚刚,厦门地铁2号线传来一个重

重磅快讯重大消息！厦门喜报！刚刚厦门地铁2号线传来最！新！捷！报！最新消息——全线历时最长、工程难度最大的区间“海沧大道站－东渡站”过海隧道段于今日顺利移交铺轨！！！这也意味着你们期盼已久的厦门地铁2号线又近了一步！又近了一步！又近了一步！地铁2号线过海段移交铺轨作业为年底开通运营全力以赴先来看看海峡导报记者刚刚获取的最新情况——今天上午，海峡导报记者来到地铁2号线岛内端东渡段，东渡路站是地铁2号线岛内的第一个站，全长米，深度高达近40米，共有地下四层，是全市最深的一个地铁站，难度系数很大！海峡导报记者从国际邮轮中心附近的地面，顺着楼梯往下走，到达地下30多米的地方进入隧道，看到另一头连接着海沧大道站。而在隧道内，过海隧道段已经攻克，按计划实现全线洞通，海底联络通道正在开挖，全线正在进行铺轨、车站装饰、装修以及设备安装施工。简单来说难度系数最大的过海隧道段已经顺利攻克这也就意味着地铁2号线又迎来里程碑式大进程随后，海峡导报记者还来到育秀东路铺轨基地，这里负责东渡路到中孚花园铺轨。现场，轨排组装班正在组装25米标准轨排，组装好轨排后再用大龙门吊送下去，用轨道车运送到作业面进行拼装。据悉，地铁2号线共有8个轨排基地，育秀东路轨排基地是场地面积最小的，仅有平方米，一天最多组装8节轨排，每节25米。另据海峡导报记者了解预计今年底全线将开通试运营！！！不久的将来每天都将有数以万计的市民搭乘地铁2号线穿过隧道跨海而行！！！！2号线的过海隧道，这些你知道吗？敲~黑~板~地铁2号线的脚步已经越来越近了厦门又将新增一条海景地铁对于这段万众瞩目的过海隧道你又了解多少？过海隧道工程于年12月30日在海沧大道站开工，是2号线首个开工的工点。区间全长米，隧道采用盾构法+矿山法施工，其中盾构段约米，矿山段约米，是国内首个采用盾构法穿越海底的地铁隧道。2号线过海隧道工程地质情况复杂多变，基岩面波动起伏大且构造复杂，岩土层种类较多，并存在有多处孤石群，且有分布有多条断裂带与风化槽，隧道的施工风险，为国内罕见。总而言之过海段项目的特点可以用“高”、“全”、“新”、“险”四个字来概括形容高环保要求“高”：工程位于海岸观光区，且下穿厦门西港海域。建设中必须采取有效措施，控制各种污染源，保护好周边环境，做到“零排放”。全工程基本涵盖了地铁施工中的所有工法及围护结构形式。新海沧大道站~东渡路站区间为过海地铁盾构隧道施工，面临许多全新的课题，目前国内没有施工案例可以借鉴。盾构穿越孤石群过程中，创新的运用泥水盾构衡盾泥保压结合海上注浆加固技术，解决了破碎地层掌子面无法保压这一大技术难题。险地质条件复杂，集淤泥软土地层、微风化石英砂岩地层、上软下硬地层于一体，并伴有孤石，堪称“地质博物馆”。施工难度大、风险高。可想而知过海隧道项目的完成意！义！重！大！通过各参建单位的努力，两台全新的复合式泥水平衡盾构机成功穿越厦门西海域海沧湾段、大兔屿及火烧屿、主航道、异常破碎带、上软下硬砂层带等地质复杂地带。专业的潜水员带压进仓换刀及处理孤石超过了仓次，人工舱内打捞孤石超立方，进仓次数和处理孤石量在国内都是十分罕见。历时四年这凝聚了各参建单位和技术专家组集体智慧的难点工程已攻克今天正式移交铺轨施工厦门2号线铺轨最新进度地铁2号线起至天竺山站至终点五缘湾站，线路全长41.6km，设置32个车站，全线铺轨总长度89.73km，全线设置8处铺轨基地，于年5月4日正式展开铺轨施工，目前已经完成铺轨72公里,占全线铺轨施工任务额的80%。今天开始，铺轨进入海底隧道展开作业。快看看2号线是否经过你家提醒：此图仅供参考，站名将以实际运营站名为准2号线全部为地下线路，区间长、隧道湿滑、尤其是海底段隧道氧气稀薄为难点重点段，为了高质量的完成优质工程，在隧道内引入足够的照明灯，作业面配备通风机、氧气袋，确保作业面空气流通，氧气充足，改善作业环境，提高施工效率。同时为保障施工安全又确保各专业交叉作为有序推进，专项调度中心将精确安排施工，确保施工安全有效推进。在铺设工法上利用相邻两个铺轨基地采取对头铺轨方式，从区间两头实现双向作业，为如期实现“轨通”创造作业条件。地铁2号线什么时候开通？厦门地铁2号线起点为天竺山风景区，终点至五缘湾站，线路全长41.6km，设车站32座，于年10月全线开工。2号线车站和隧道区间主体已基本完成，转入出入口附属结构施工，机电工程全面铺开，地铁车辆将陆续抵达，后续“电通”、“轨通”、综合联调、跑图等重要节点将全力推进，确保年底开通试运营。4条地铁工程的最新进展2号线全线32座车站主体施工全部封顶转入机电安装及装修施工；33个区间全线贯通，铺轨完成78%。全线2座主变电所全部完成封顶，设备安装调试完成。高林停车场及东孚车辆段展开各单体主体结构施工；列车2列到段。3号线全线26座车站，已完成11个车站主体施工，12个车站开展围护、土石方及主体结构施工；区间掘进51.5%。4号线全线土建工程12个车站已开工9个，完成2个车站主体结构，区间掘进39.1%。6号线马銮片区段：马銮西站、马銮中心站及集美岛站完成车站主体结构，西滨路口站正在开展主体结构施工；马銮西站至马銮中心站盾构掘进完成，马集区间展开盾构掘进。接下来我们再来看看地铁2号线长啥样抢！先！看！——厦门地铁2号线车辆为B型车采用六辆编组（4动2拖）型式DCV接触网供电全列车长约米最高运行速度80km/h全线旅行速度大于35km/h列车有个座位最高可载客人外型拥有时尚流线型车身六辆编组铝合金车体车体采用铝合金鼓型车体设计车头造型圆润饱满搭配深浅环绕的金属漆流线配色凸显现代科技感使车辆看上去动感十足车辆客室采用了太空舱的设计理念内饰主色调为绿色与2号线线路色相呼应厉害了！我厦门的地铁！！期待吧又一份的海景地铁“漂洋过海”来载你咣磁咣磁慢慢驶来~~最后提前感受一下2号线的奔驰而过~点击视频可观看重大好消息！全城扩散！厦门地铁2号线又近了一步！想要搭乘的请

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