越南人口相当于中国3个省面积相当于2个
年庚子年春节的前夕，中国、越南的春运同时展开，很多中国网友对于越南的春运不太理解，因为越南的春运在中国人看来，规模过于宏大。
越南人口相当于中国3个省、面积相当于中国的2个省，但是春运的复杂度却更高。相比中国，越南春运的复杂度是有过之而无不及，其中一个重要的原因就是，中国高铁的覆盖率比较高，越南没有中国高铁的高覆盖率，也就是失去了春运当中的利器。
下面就是越南全国的地图，铁路线路在图中有所标注。
对于越南春运这个事情，很多中国网友是有所低估的，因为在很多中国人看来，越南的规模不大，面积只是相当于中国的2个省、人口多一些，相当于中国的3个省。但如果换位思考就知道，其实中国即便在一个省内部也有春运的压力。
越南的情况比中国更加复杂，越南南北非常狭长，已经相当于中国6个省的跨度，因此在越南进行春运，本质是与中国“半壁江山”的人口流动相同的事情。
从越南的铁路网络中可以看出，它主要有几个部分组成：
贯通南北的铁路线路，这也就是越南主要铁路骨干网络；
在首都河内市的东北、西北方向，分别通向了中国的广西、云南两省；
在越南湄公河三角洲区域，直接就没有铁路线路，这里还有直辖市芹苴市；
越南整体支线的铁路网络尚未形成
下面照片是越南春运时期机场的情况。
由于越南春运没有中国高铁这种利器，因此机场成为了春运的一个主力，越南的一些机场已经人满为患，堪称是春节前夕的热闹。
除了机场之外，越南的公路交通也面对了春运的很大压力，黑压压的摩托车大军开始进行了计较短途的春运。
下面照片就是越南摩托车春运的情况。
越南的面积只相当于中国的两个省，人口相当于中国的三个省，但是越南全国的南北狭长，跨度非常大，因此越南春运面临的问题一点也不比中国少，甚至复杂度更高。
中国高铁在很大程度上降低了春运的复杂度，但是越南却没有中国高铁这种大运力、统一调度的工具，因此在越南的春运过程中，面对了比中国更复杂的问题。越南虽然面积只相当于中国两个省、人口只相当于中国三个省，但是南北跨度公里，这已经是中国从南到北的长度。
对于中国人来说，越南春运一个难以理解的问题是：在越南春运如此紧张的时候，越南的铁路系统在做什么？
下面就是越南铁路系统的照片。
越南铁路系统其实只是覆盖了全国沿海的城市，因为全国骨干的铁路网络多，但是支线的铁路网络还没有形成。甚至于，越南五大城市之一的芹苴市，居然都没有铁路客运的能力，这在中国其实是不可想象的。
下面是越南火车的车厢，越南铁路客运的能力，面对平时的客流量还是可以的，但是面对春运这种高客流量的情况，就难以支撑了。
综上所述，虽然越南的面积人口只相当于中国2-3个省，但是由于没有中国高铁式的春运利器，因此越南在春运时候面临的压力，一点也不比中国小，甚至复杂度还会更高一些。
从长远来看，越南也需要建立类似中国高铁的铁路网络，让铁路客运这种大运量、准时的交通工具成为春运的主力，这也有利于越南全国的均衡发展。越南铁路网络与中国高铁的相比，还有比较大的差距，无论在主干线、支线铁路方面，都需要向中国看齐。
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