越南至中国的海运费从5000美元柜降回7
彼时让人高攀不起的海运费,现在已经低到不敢相信了。大部分航线基本回落到疫情前,部分航线甚至比疫情前下降了一半!
最新消息显示:1柜越南巴沙鱼,发至中国广州南沙、天津、上海等港口的海运费,已经普遍降至美元/柜,到上海的柜子,最低能做到美元!
回望疫情前后的海运费变化,真是大起大落,令人唏嘘!
美元的海运费,在疫情前确实也有出现过,但不是所有从业者都遇到过。疫情前的年越南发一个冻柜至中国的普遍价格是在美元左右。
疫情期间,全球贸易往来受到严重的冲击,多个产业出现各种断层,供应链困难重重。而海运这一环,还因为各国港口效率不同步,船、箱供应与需求脱节,导致资源配置无法达到理想状态,简而言之,就是“旱的旱死,涝的涝死”。
随之而来的是各航线海运费飙升至巅峰:亚洲至美西航线的运价一度涨至美元/柜;越南至中国的海运费也高达美元/柜——
在今年2月,国内巴沙鱼还十分短缺,国内进口商还眼巴巴地等着到货,越南工厂也逐步恢复生产,但苦于工厂至港口的运输还存在困难,一度无法建立起贸易连接,偏偏这个时候海运费还涨5倍多,无疑给终端市场已经暴涨的巴沙鱼,再添了一把火,加上这几个月以来人民币贬值,目前虽然市场销售渐淡(10月全国餐饮收入下降8.1%,食材需求减少),但部分地区巴沙鱼批发价格仍能做到元/件(10公斤)。
从今年2月份的美元,跌回哪怕回到疫情前也属于低价的美元,这下,巴沙鱼进口成本会“大降特降”吗?
成本确实降了,但对进口企业来说,主要问题并没有被解决。从海运费的颓然中,我们也足以看到市场供需的变化。
如今我国市场对巴沙鱼的进口需求确实是肉眼可见地变淡了……8月和9月巴沙鱼到港量显然是与年底消费旺季的预期相悖的。而10月份、11月只会更少,巴沙鱼采购量不稳定,还有进口商甚至表示自己11月份减少了一半的巴沙鱼采购量。
越南方面称,10月巴沙鱼出口成交额为1.59亿美元,是自年初以来的最低水平。越南巴沙鱼业界也发出了这样的感叹:市场明显不再像上半年那样积极。
即“20条”出台后,日前,中国商务部、交通运输部均发文提到冷链食品的进出口贸易,或许这些措施落到实处之后,能对提升市场活力快速产生促进作用。
文章来源:新冻派
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