回顾中国靠承包老挝一条河流赚23亿,越南

中国仅靠承包老挝一条河流就狂赚23亿，甚至还一口气连造7座水电站，解决数百万当地人的用电问题。

越南知道中国这个举动后，那是又羡慕又着急，因为我国曾经主动提出给它们建铁路，但是它们看不上中国，却选择了花亿美元找日本。

结果17年过去了，老挝的水电站都为它们创造了不少的收益了，而越南的铁路还只是日本的纸上谈兵。

为此越南是恨不得抽自己两巴掌，暗自懊悔“当初怎么就听信了日本的话”。

被韩国狠狠的坑了一把之后，老挝才回头找上中国

一说到世界上最穷的国家，很多人第一个想到的就是非洲，但经济落后的老挝跟非洲相比并没有好到哪去，甚至联合国曾经都认定老挝是最不发达的国家之一。

老挝也很想跟其它国家一样发展工业，但是奈何自己的地形不允许，交通还十分闭塞。

不过这点是劣势也是优势，老挝这里的山固然非常多，海拔起伏相当大，不利于发展工业。

但是在水资源上，全世界还真没有几个国家能够比得上老挝，在这里，光公里以上的河流就有20多条。

根据当时亚洲开发银行的估算，老挝境内湄公河所蕴藏的电力大约在1.8万兆瓦，但是老挝的利用率连4%都不到。

不是老挝不想发挥这一优势，主要是工业基础太差，如果光靠他们自身的话，很难修建水利工程，所以只能不断的吸引外国资本参与进来。

正巧当时的中国正在大力倡议“一带一路”，所以我国企业向老挝表示可以为他们投资，但是老挝愣是看不上中国，不过老挝也为自己的错误付择付出了惨痛的代价。

比如说当时总值12亿的桑片-桑南水电站项目，老挝拒绝我国的帮助之后兴冲冲的找上了韩国，但是老挝却忽略了一个最大的因素--韩国这家企业没有任何相关经验。

韩国可谓是狠狠的坑了老挝一把，在项目建设到一半的时候，大坝直接溃坝了，大量的水顺流而下，直接给老挝带来了十年都难遇一次的巨大洪水。

因为韩国技术问题给老挝造成的这场洪水，直接淹了老挝13个村庄，老挝所有的精力都用在了抗援救灾上。

等到事情解决差不多的时候，老挝终于腾出手去找韩国企业算账了，气势汹汹的找他们理论，结果公司早在老挝忙着救灾的时候都已经卷铺盖回韩国避难去了。

经过韩国的这一闹，老挝算是长了个心眼，开始相信对自己经济发展做不少贡献的中国。

于是在7年的时候，老挝直接将南欧江全流域水电资源的开发权全都交给了中国，这也是我国企业在海外第一个全流域开发水电项目。

七座水电站问世

说起南欧江可能很多人表示不知道，但是要说起湄公河，那大家肯定是恍然大悟了。

老挝境内的湄公河长公里，流经老挝全境占总长的38.9%，而南欧江就是湄公河在老挝境内的最大的支流，全长公里，落差更是达到了米，所以这样的南欧江是非常适合搞水电站的。

但是因为水流问题，如果真的修建大型水库的话，方圆5公里内都会受到影响，所以在影响范围内的村民都要迁移，但是这样做的话，太费时费力。

当他遇见了中国，这些问题那都不叫问题。

一个大的水电站不行，那就建小的水电站，不过可不是一座而是7座，这样就能完美解决上面提到的问题。

于是，中国电力建设公司以这个思路出发设计了一库七级的梯级开发方案，把南瓯江从上游到下游一共分成了七段，分段建设水库。

许多人可能会好奇，这样做能有什么好处呢？

因为南乌江太长，所以它的每一段的地理环境、水利条件以及周围的社会环境都会不一样，但是按照我国设计方案实行的话，在设计每一处的水库是就可以针对每一段的特点。

不过口头上说起来轻松，我国当时从年10月开始建设，整整历经9年时间才建设完成，可见其工程的浩大。

在正式开工前，我国也是考虑到工程太大了，就决定将整个项目分为两期。

先进行第一期开发，先建造其中的三个，总装机容量在兆瓦，剩下的留在二期开发，总装机容量兆瓦，而这样将项目逐步进行施工，既能够保证工程质量，还能将整个选区的水容纳起来。

这样就算到了旱季也能让老挝人们有水能用，还能让水库一年四季都能够平稳发电，不至于让水库闲置，真真正正做到了因地制宜。

不仅如此，因为每一座都是小型水电站，7座大坝所产生的威胁总共加起来不过是建一座大型水电站的一半，这样来看的话，移民数量可以说是大大减少，节省了许多的安置费用。

在如此多的好处下，在发电量上却一点也没有减少，据悉，7座发电站总装机容量达到了1,兆瓦，年平均发电量在49.6亿度，但是总投资不过才27亿美元。

而这些发电量完全够当地万人口来用，很大程度上缓解了老挝用电紧张的问题。

而且在这个项目在建设的时候，双方又在其他方面开展了不少的合作，其中光移民新村就建设了30个左右，更是牵扯了一万多的村民。

此外，还将老挝这里的公路又是改造又是扩建的，长达公里，还建设了20多座的各种桥梁，在不影响村民生活水平的情况下，确保所有受其影响的移民全部完成搬迁。

而且与韩国的豆腐渣工程相比，我国建的水电站那质量绝对有保证。其中一座水电站当时在修成后不久就经历了老挝20年一遇的洪水，依然完好无损。

我国修建的水电站没有受到任何的影响，我们用实际行动向其他国家发出质疑的人说明中国采用的这种方法完全没问题。

当然了这么先进的水电站老挝人自己不会操作，他们为了让我国留下慢慢教他们，所以就直接把运营权给了中国，废话不多说一给就是29年。

这是双赢模式，中国获取了经营权，老挝人自己获得电量和技术，并且还把电量出口到泰国，越南甚至马来西亚等地，给国家创造了一大笔GDP。

通过修建这些水电站，不仅让老挝告别黑暗实现电力复国，而中国再一次展现了大国风采与实力。

再来看看日本承诺27年给越南建好的高铁如今进展到哪一步了。

17年的等待与期望

越南要修建高铁的消息一经传出，许多国家纷纷争着抢着去竞标，其中我国和日本是最有希望。

日本是高铁的创造者，但他们的报价高达多亿美元，而中国虽然在高铁上没有日本的技术成熟，但是我们的报价要远低于日本。

但是最终越南还是选择了日本，技术上的考虑只是一个方面，还有一个原因是当时越南对中国的提防，没想到却因小失大。

越南和日本之间关于高铁的合作从6年的时候就已经开始，如今17年过去了，我国早在上一年的时候在高铁总运营里程就已经达到4.2万公里，已经成为了世界上高铁最长的国家了。

除了发展我们自己的高铁外，我国还帮助许多国家完成了铁路建设，但是日本在越南的高铁项目上寸土未动。

据悉，日本这边给的回复是“这个项目要在年之后才能完工”。

可能越南都没有想到会是这么个结果，尤其是再看看中国给老挝建设的高铁，从年项目开始启动到年全线通车，仅用了五年时间，关键是花费还少。

而在老挝高铁开始全线通车的第一年，光在旅游上老挝就已经挣了上亿元，看看老挝，越南估计悔得肠子都青了。

结语

根据今年5月份的数据显示，中国电建在老挝投运南欧江梯级水电站、南俄5水电站累计发电已经超过了亿千瓦时。

不仅能够缓解当地用电紧张问题，还能够为当地经济发展提供有效的支撑，也为中国和老挝建交62周年以及“一带一路”倡议提出10周年隆重献礼。

这么长时间以来，我国都一直很乐意为其他国家提供各种基建帮助，但是越南面对中国的诚意视而不见，选择了日本，只能说自己选择的路跪着也要走完。

只能说很“期待”年日本为越南建的高铁了，到底是有多么高大上的高铁，日本需要用四十年左右的时间来建。

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