俄乌冲突能源涨价,欧洲的制造业转移,为何

一场冲突，打跑了欧洲制造业。根据商务部的官方数据，年1到8月，中国实际利用外资亿美元，同比增长20%，高技术产业实际使用外资同比增长33.6%；是同期吸收外资增速的2倍还多一点。

今年7月份，德国化工巨头巴斯夫突然加速合作，计划投资个亿在中国湛江建设一座世界级化工一体化基地；这是该集团有史以来，最大规模的一笔对外投资。

不单单是德国，瑞士的英力士、法国的道达尔、西班牙的达诺巴德等企业，也都纷纷在中国各个城市投资建厂。这些企业，基本都是能源密集型产业。

他们进行产业转移的原因也很简单，欧洲的能源太贵了。俄乌冲突开始以来，欧洲和俄罗斯就不停地撕逼，疯狂针对对方；你极限制裁我，我就断你气。欧洲赌俄罗斯在全方位制裁下退让；俄罗斯赌欧洲被凛冽的寒风屈服。

可欧洲人要吃饭的，欧洲的企业也要开工的。然而原本来自俄罗斯的廉价能源没了，只能用着老美高价卖过来的天然气；能源密集型企业不说赚钱，不亏本都算不错的了。

欧洲和俄罗斯角力，能源市场深陷“水深火热”之中，很多制造业先顶不住，准备“外逃”。根据欧洲有色金属协会在9月向欧盟提交的报告，欧洲已有一半的金属类制造企业宣布无限期停产。

法国经济部长勒梅尔也曾于日前呼吁欧盟，降低能源价格以保护各自的支柱企业。可是原本供应欧洲40%天然气的俄罗斯，如今正和自己互掐呢；更绝的是，北溪管道还被炸毁，欧洲人估计想死的心都有了。

所以，在能源价格降低无望的情况下，欧洲制造业产业转移不可避免，只是看转移多少而已。对于欧洲制造业转移，似乎有很多选择。比如近些年崛起的东南亚、人口众多的印度、科技发达的美国，以及拥有全产业链的中国。

可实际情况却是，“外逃”的欧洲制造业，只有一小部分流向美国，剩下的大部分都选择与中国达成合作。

甚至有不少人认为，如果欧洲制造业真的大规模转移的话，也只有中国才能承接，这是为什么呢？我们的优势又在哪？

随着国际贸易交流的日益频繁，很多产业不再像以前那样，把所有零部件的生产都放在本国内部生产。更多的是本国自己生产核心部件，配件包给国外企业并完成组装。

就拿德国汽车举例子，以前德国不需要依靠其他国家就能造出一台完整的汽车，但到了现在，可能发动机是德国自己造的；车上的导航软件来自美国；车窗、车架和轮胎由中国制造。

这不，今年9月9日，宝马宣布将在中国、欧洲和北美各新建两座电池工厂；其中欧洲和中国的4座电池厂，由中国电池企业宁德时代和亿纬锂能动力电池子公司建设。

因为我们在新能源汽车这方面，已经走在世界前列。在这个科技为主的时代，一个国家只要能把某个零件做到极致，就能在世界产业链中占据一席之地。

毕竟一个国家的工业体系再完善，也不可能占据所有市场；但你能做到的越多，占据的市场就越大。而中国，恰好是世界上制造业最完善的国家，拥有独一无二的全产业链。

中国能成为制造业大国的优势，第一个在于足够多的人口。人口多，其实是一个国家建立产业链的优势。为什么呢？我们先假设，世界上所有的产业有0万个；如果一个国家想要吃掉其中万个，就需要拿出与之相匹配的劳动力。

再假设一个产业需要个人，那么万个产业需要的劳动力，就是5亿个人。光这一点，就能卡掉90%的国家，毕竟人口超过5亿的国家，也就两个。

而中国有14亿的人口，充足的劳动力足以支撑起一个庞大且完善的工业体系。这一点，也是东南亚国家无法与我们相比的原因。

比如越南，一度有替代中国成为“第二世界工厂”的趋势；事实上，这是根本不可能的事情。越南人口也就万，除非国家所有劳动力都去做工业，不然根本搞不出来完善的产业链。

越南和中国相比的唯一优势，那就是他们的劳动力更加廉价。但如今这个优势在不断丧失，如今越南普通工人的工资，已经逐渐上升到2、3千一个月，不比中国便宜多少。

可能有人想问，既然人口是制造业的优势，隔壁印度人口也不少，为啥欧洲企业不去印度呢？这就不得不提到我国的第二个优势，整体教育水平。

欧洲现在“外逃”的产业，可不是衣服、鞋子等低端制造业；像化工、汽车制造等产业，是中高端制造业，要求工人有一定的文化水平。印度人口虽多，但教育水平没办法和现代工业相匹配。

你说工人连图纸都看不懂，要怎么完成对应的工作呢？像印度这种文盲率一度超过30%的国家，压根没办法承接欧洲转移过来的制造业。总不能人家过来建厂，结果工人大字不识一个，连工作都没办法开展吧。

相比之下，中国劳动力的教育水平就高得多了。根据我国年的人口普查数据，初中文化以上的人口超过9亿，高中文化以上人4.3亿，全国文盲率仅为2.67%。

至于美国，虽然老美科技发达资本雄厚，人口教育水平也够高。但美国自身就存在制造业空心化、供应链不畅、生产成本高等问题；在制造业方面，美国确实竞争不过中国。

中国能承接欧洲产业转移的第三个优势，是良好的基础设施建设。这也是越南、印度所不具备的。截止年，中国高速公路里程达到16.91万公里、高铁里程超过4万公里，均位列世界第一。

纵横交错的现代化道路，在当今社会经济发展过程中发挥着越来越重要的作用；不仅能加快物流的速度、同时还能降低物流成本。

曾经被认为能取代中国，成为第二个世界工厂的东南亚，无论是市场规模还是物流成本，都无法与中国竞争。所以数来数去，欧洲企业最后能去的也就中国了。

不难预见的是，在俄乌冲突导致的能源危机的持续折磨下，会有越来越多欧洲企业“外逃”；在疫情时代的背景下，中国大环境稳定、制造业优势再次凸显；欧洲企业也开始加大在华投资，在各大城市建设工厂。

以中国的实力，完成有能力承接欧洲转移过来的产业；或许我们有机会在未来的日子里，再次推动产业的融合升级。