我国曾经拥有过的CH47支奴干运输

CH-47“支奴干”运输直升机是美军中服役的一款已达58年的纵列双旋翼运输直升机，该机型在美军的主要任务是为美国陆军航空兵部队运输武器装备和作战人员以及战场补给物资。得益于其优秀的运输和机动能力，该机在上世纪80年代就被美国陆军改造成特种作战的专用运输直升机。截止到现在，CH-47“支奴干”运输直升机的各种改进型号已经装备于全球16个国家的部队。运输效率最高的重型直升机CH-47“支奴干”运输直升机的动力系统采用了2台T55-GA-A涡轴发动机，每台功率达到千瓦。最大起飞重量达到10吨以上，虽在苏联的米-26直升机面前是“小巫见大巫”，但得利于CH-47“支奴干”运输直升机的双螺旋结构带来的单点悬停能力，能够在复杂地形灵活作战，因此称其为效率最高的重型直升机是名副其实的。恐怖的悬停能力得益于CH-47“支奴干”运输直升机的纵列双螺旋结构，两副旋翼一前一后，一高一低，在提供升力的同时还自然抵消了旋翼的反扭力，从而省掉了通常直升机上都有的尾桨结构。双旋翼还可以在旋翼直径小于单旋翼的情况下提供更大的升力，利用前后旋翼的动力输出差，迅速改变飞机指向，极大地提高了机动性和在不稳定风向天气中的控制能力，配合驾驶员的高超驾驶技术，可以做到单点空中悬停，在悬停中让机尾的起落架轻轻搭在窄小但凸起的高地上，例如悬崖山坡、屋顶阳台或者舰艇甲板，更有利完成战场运输、救援等高风险任务，这样就有了单旋翼直升机无法相比的优势。中国曾经拥有过许多人都不知道中国曾经拥有过一架CH-47“支奴干”运输直升机，在越南战争期间，中国从越南得到过一架完好无损的CH-47“支奴干”运输直升机。除此之外，在上世纪80年代中美关系历史最佳时期，美国对中国提供了大量高技术武器，其中就包括了CH-47“支奴干”直升机。然而迄今为止，中国并未研究出与其相似的直升机机型，主要原因在于没有搞懂吃透此类双旋翼直升机的设计窍门。在现代直升机设计中，主要是依靠旋翼产生升力，尾翼消除旋翼的反扭力，但随着直升机的体型增大，速度增加，尾翼似乎成为了一种累赘，因此，美国波音公司就设计出CH-47这种纵列双螺旋桨构型，通过一对反向旋转的旋翼来消除扭力。然而这种双螺旋设计直到今天对我国依然是个未解之谜。或许随着中国制造技术的进步，中国迟早也会拥有属于自己的双旋翼直升机。

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